風(fēng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和特點(diǎn)分析
另一類是中低端標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及組合產(chǎn)品提供商，這類企業(yè)能夠滿足客戶基本使用需求，主要提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，部分領(lǐng)域需要提供成套組合產(chǎn)品，定制化程度不高。
由于產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)簡(jiǎn)單，進(jìn)入門檻低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多，普遍規(guī)模較小。
中國(guó)通風(fēng)系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局一覽
2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)
?。?）高端產(chǎn)品表現(xiàn)為差異化競(jìng)爭(zhēng)在高端產(chǎn)品領(lǐng)域，通風(fēng)系統(tǒng)制造商的產(chǎn)品和服務(wù)都是在各自技術(shù)架構(gòu)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及不同領(lǐng)域客戶需求的基礎(chǔ)上提供的，產(chǎn)品之間的差異化特征較明顯。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞企業(yè)的技術(shù)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、定制化制造和過(guò)程服務(wù)展開(kāi)，價(jià)格因素影響較小，高端產(chǎn)品領(lǐng)域的行業(yè)企業(yè)平均毛利率在 20-30%，毛利率較高的企業(yè)可達(dá)到30-40%甚至更高。
（2）技術(shù)水平不斷提高由于高端產(chǎn)品領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞技術(shù)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、定制化制造等方面，通風(fēng)機(jī)行業(yè)技術(shù)水平在競(jìng)爭(zhēng)中快速提高，通過(guò)提高質(zhì)量、降低成本、便于維護(hù)、加強(qiáng)環(huán)保等方面改進(jìn)產(chǎn)品，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)水平。質(zhì)量上注重提高機(jī)械效率及延長(zhǎng)使用壽命，向節(jié)約資源和降低能耗方向發(fā)展；成本上加強(qiáng)新材料的研制，降低物耗，并注重整個(gè)系統(tǒng)總成本的降低；維護(hù)上從部件的通用化向自動(dòng)化、無(wú)需維修、節(jié)省人力方向發(fā)展；環(huán)保方面，注重謀求安全可靠，向低噪聲、低振動(dòng)等防公害技術(shù)方向發(fā)展。風(fēng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)、新產(chǎn)品的研發(fā)以及老產(chǎn)品的替換，都為通風(fēng)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展和通風(fēng)系統(tǒng)制造商成長(zhǎng)提供持續(xù)動(dòng)力，技術(shù)水平較高的企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
①汽車電子核心技術(shù)和市場(chǎng)被外資企業(yè)所控制,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)主要集中于車載汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)
我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大,但汽車電子核心技術(shù)和市場(chǎng)被外資企業(yè)所控制,國(guó)內(nèi)汽車電子生產(chǎn)企業(yè)主要集中于車載汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)。
汽車電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品附加值高,但具有研發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度大、研發(fā)資金投入多的特點(diǎn),無(wú)法在短期內(nèi)獲得明顯經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)內(nèi)雖有企業(yè)努力嘗試進(jìn)入這一領(lǐng)域,但由于技術(shù)無(wú)法突破或產(chǎn)品可靠性及穩(wěn)定性等不能滿足整車企業(yè)要求而難以被大量采用。因此,目前國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)主要集中于車載汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng),主要生產(chǎn)車載視聽(tīng)設(shè)備(DVD、MP3 播放器)、GPS 導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)門窗等產(chǎn)品,深圳航盛等國(guó)內(nèi)企業(yè)是該類企業(yè)的代表(資料來(lái)源:興業(yè)證券《時(shí)機(jī)到了,規(guī)則變了——中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)迎來(lái)歷史發(fā)展機(jī)遇》報(bào)告)。
?、诋a(chǎn)品后裝市場(chǎng)是我國(guó)汽車電子企業(yè)的主要市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)較為激烈
就前裝產(chǎn)品而言,整車廠商的要求集中體現(xiàn)在可靠性、適用性兩方面,前裝產(chǎn)品作為汽車的組成部分將進(jìn)入整車廠的生產(chǎn)、裝配作業(yè)線,配套廠商需嚴(yán)格按照整車廠的工藝要求進(jìn)行制造,包括規(guī)格、尺寸、抗震要求、抗干擾,以及防水防塵、耐高低溫等要求。由于整車廠對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等要求很高,因此,前裝市場(chǎng)代表了更高的技術(shù)含量和價(jià)值,產(chǎn)品利潤(rùn)空間更為可觀。在動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤與安全控制系統(tǒng)、車身電子等前裝市場(chǎng),核心技術(shù)和市場(chǎng)掌握在外資企業(yè)手中,國(guó)內(nèi)企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。
相較于前裝產(chǎn)品,后裝產(chǎn)品不受整車廠商限制,設(shè)計(jì)、生產(chǎn)具有更大的靈活性,研發(fā)、生產(chǎn)周期較短,硬件推陳出新速度較快,且功能設(shè)計(jì)能根據(jù)市場(chǎng)反饋進(jìn)行快速調(diào)整,但產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、穩(wěn)定性、法規(guī)的符合性等方面與前裝產(chǎn)品有明顯差距。由于后裝產(chǎn)品技術(shù)門檻較低,產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式與普通消費(fèi)電子產(chǎn)品區(qū)別不大,中國(guó)電子企業(yè)已經(jīng)形成了一定的技術(shù)能力、規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),很多消費(fèi)電子生產(chǎn)企業(yè)涉足該領(lǐng)域,因此形成行業(yè)企業(yè)眾多,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面。
③汽車整車制造商與汽車電子制造商相互分離,業(yè)務(wù)配套關(guān)系相對(duì)松散
汽車電子超前性、配套性的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),要求產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與整車制造相互協(xié)調(diào),整車制造商和汽車電子制造商密切配合,然而國(guó)內(nèi)汽車制造與電子產(chǎn)品制造分屬不同行業(yè),整車制造商和汽車電子制造商缺少合作,業(yè)務(wù)配套關(guān)系相對(duì)松散,從而制約了國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用和行業(yè)的發(fā)展。而世界級(jí)的汽車電子廠商如德?tīng)柛９?系從美國(guó)通用汽車獨(dú)立出來(lái)的公司,日本電裝系從豐田汽車獨(dú)立出來(lái)的汽車電子公司,其汽車電子產(chǎn)品均具備與整車廠商緊密的配套實(shí)施能力。
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